Fiat Bravo T-Jet 155 Full 1st Stage

Σημερα ρυθμισαμε ενα Bravo T-Jet 155 Full 1st Stage.

Εισαγωγη ITG
εξατμιση 60mm
westgate aftermarket τερμα σφιγμενη
intercoole high flow
4bar FPR (ξεμενε απο μπεκ 5000 - 6000 με τον μαμα 3.5bar)

το αμαξι ειχε ολα τα καλα να δουλεψει τερμα απο πιεση.

Ετσι λοιπον ζητησα τα μεγιστα απο την τουρμπινα περιοριζοντας το overboost στο 1.5bar
Boost
2500 - 4100 1.5bar
4500 1. 42
5000 1.35
5500 1.3
6000 1.25
6400 1.15bar

Με την wg η τουρμπινα κραταει +0.35 - 0.4bar ψηλα

Η τουρμπινα ειχε την ταση να ξεπερασει κατα πολυ το 1.5 κ γιαυτο η δικλειδα ασφαλειας overspin σεταριστηκε σωστα στις στροφες του overboost ωστε να περιοριζει την πιεση στο 1.5bar.

το προγραμμα ρυθμιστηκε safe απο καυσιμο κ με ενα νορμαλ αβανς καθως θελαμε κ την μεγιστη αξιοπιστια χωρις να κυνηγαμε κ το παραμικρο αλογο....

κοφτης 6800RPM καθως το αμαξι ειχε πολυ δυναμη κ μετα τις 6000 με τις αλλαγες να πραγματοποιουνται στις 6300 περιπου.

dyno coming soon...

Καλησπέρα Φωτάρα! Τα καλύτερα εύχομαι για εσένα και την εταιρεία! Να εγκαινιάσω και εγώ το forum με μερικές ερωτήσεις?? Το συγκεκριμένο Bravo πόσα έβγαλε? Έχεις dyno να δώ λίγο καμπύλες? Η wastegate πόσο περίπου κόστισε? Λογικά έτσι όπως το σκέφτομαι τέρμα σφιγμένη δεν επηρεάζει λιγο παραπάνω την ζωή της τουρμπίνας? Αν βάλω στο δικό μου -α) Τουρμπίνα vl36,wastegate, αφήσω το kn που έχω,αφήσω για αρχή την εξάτμιση 55 ( απο μεσαίο και πίσω έχω 55), και βάλω και ένα ρυθμιστή πίεσης 4μπαρο όπως έβαλες στο bravo και κάνουμε και ένα remap μαζί θα είμαι οκ απο αξιοπιστία?? Οκ για το ιντερκούλερ το ξέρω οτι το θέλει και ειδικά το καλοκαίρι.Αλλά με την εξάτμιση 55 για αρχή θα είναι οκ ή θα χάνει πολύ? Λογικά με αυτά τα πράγματα και με safe ρυθμίσεις δεν θα πάιζει στα 200-205? Επίσης μια τιμη πάνω κάτω για το 4μπάρο πές μου! Χαιρετισμούς!

Γεια σ Στελιο,

Λοιπον το σωστοτερο γιαυτο το setup ειναι

63.5mm dp / 60mm pipe
wastegate 120 - 150 euro
θα χρειαστεις μπεκ καθως κ με τον 4μπαρο τα εργοστασιακα μπεκ ξεμενανε απο τις 5000 - 6000 στρ
το IC για χειμωνα δεν χρειαζεται, το καλοκαιρι ομως θα το χρειαστεις
μπαρομετρο

η 55αρα εξατμιση ειναι αρκετα στενη για 205 - 210 αλογα, τουλαχιστον να εχεις ενα 63.5dp

Οσο για την αξιοπιστια κ την μακροζωια της τουρμπινα
Οτιδηποτε καταπιεζεται περισσοτερο, μειωνεται ο χρονος ζωης του, οποιοσδηποτε πει το αντιθετο απλα σ λεει ψεματα. Με λογικη χρηση κ τα καταλληλα περιφεριακα η ζωη της τουρμπινας θα αντεξει αρκετες 10αδες χλμ

υπολογισε πως το overboost θα περιοριστει στο 1.5 ωστε να μην ταλαιπωρησουμε αρκετα την τουρπινα

ειμαι πλεον κατοχος bravo t-jet 150 κ ετοιμαζω εξατμιση αυτες τις μερες. Ενδιαφερομαι για ενα δυνατο 1st stage σαν αυτο που αναφερετε παραπανω απλα κραταω μια επιφυλαξη στο θεμα της wastegate κ συγκεκριμενα σε αυτο που λετε "τερμα σφιγμενη" επειδη ημουν κατοχος golf 4 20vt .Με αυτον τον τροπο δεν περιοριζεται αρκετα το ανοιγμα στο πορτακι ? περιμενω απαντηση σας ευχαριστω

Καθολου καθως τοποθετουμε wastegate aftermarket καθως η εργοστασιακη ειναι μη ρυθμιζομενη.
Το πορτακι δουλευει αψογα και η πιεση ελεγχεται αψογα.

Αντιθετα στο 20VT εαν σφιχτουν τερμα με την stock wastegate, χανεται ο ελεγχος πιεση και η τουρμπινα
πρεσσαρει 1.8 χωρις να μπορεις να το κοψεις.